• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: техника (список заголовков)
18:58 

Это ж кем надо быть, чтобы учеником токаря не устроиться?

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
09.12.2011 в 18:18
Пишет V01dem4r:

Пишет КаэС:

Пусть я пишу глупые девочковые вещи, но мне действительно грустно от происходящего.
От людей, которые переврали все так, что народ пошел на улицы.
От других людей, которые пытаются приписать вышедших к своим лагерям.
От третьих, которые орут про революции.
От четвертых, которые орут про хипстеров и рефлексирующую интеллигенцию, которой все не нравится.
Грустно и противно.

И я всегда считала, что лучше сделать и пожалеть, чем наоборот.
Поэтому я завтра оденусь тепло, возьму термос чая, ксерокопию паспорта и пойду на площадь.
Честно говоря, не знаю, что там делать и что это даст вообще, но не сделать ничего кажется вообще ебаной хуйней.
И да, чем я хуже тех самых пролетариев, про которых пишут, и которые, якобы, всем довольны? Тем, что за компом работаю, а не на заводе? Так не взяли меня на завод, ходила в том году, пробовала. И друзья пробовали, там даже учеником токаря просто так не устроиться. Я работаю на двух работах, плачу налоги со своей зарплаты, чем, ну чем я хуже? Почему я не могу быть недовольна? Почему я не могу хотеть, чтоб честно и понятно?

URL записи

@темы: Техника

15:35 

lock Доступ к записи ограничен

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

URL
11:07 

Техноанархизм?

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
А, черт с ними, с определениями. В общем, пусть кому-то оная мысль покажется банальной, но: изучая историю "Киберсина" и ОГАС, а потом и работ Побиска Кузнецова по созданию систем управления разработкой систем, я подумал - автоматическое управление созданием и функционированием производств есть путь к совершенно новым общественным формациям, в которым не будет места вообще никакой власти, поскольку будет уничтожена самая ее основа - необходимость в управлении производством и распределением материальных благ.

@темы: Техника

18:00 

В безбрежное море информационного мусора я кину свой булыжник.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Тут вот опять вставал вопрос о железнодорожном строительстве, и я попробую один раз обобщить, чтобы не писать одно и то же по цать раз.
Итак, начнем с требований к пассажирским и грузовым перевозкам. Они прямо противоречат друг другу: грузовые поезда - тяжелые, длинносоставные, их скорость невелика, на пространстве 1520 ограничение скорости для грузовых - 80 км/ч за исключением ряда полуэкспериментов по перегонке порожних полувагонов и бочек с большей скоростью. Пассажирские же поезда фактически могут двигаться с большей скоростью, вот тут и имеет место быть главная проблема - как в одну телегу впрячь коня и трепетную лань. Получается парадоксальная ситуация - на тепловозных, а тем более электрифицированных малонагруженных однопутках, если путь позволяет, поезда идут пакетами со скоростью зачастую выше 100 км/ч, а на хорошо развитых двухпутных ходах, забитых грузовыми поездами, тащатся вместе с грузовыми поездами в параллельном графике. Панацеи нет, естественно - европейцы предпочли строить отдельно пассажирские и грузовые ходы, американцы вот уже полвека старательно гробят пассажирские перевозки (и гоняют такие грузилы, что всем на зависть и восхищение), а в СССР за счет интенсивных методов впихивали на весьма негустую железнодорожную сеть все и сразу.
Так что на смешанных ходах все тяжело и трудно, и чем выше скорость некоторого ряда ряда поездов, тем более неудачным получается график движения в целом, ну а какой пассажир захочет тащиться со скоростью грузового поезда?
вывод отсюда может быть один - сапсано не нужно, тем более в таком виде, как оно сейчас. А о высокоскоростных поездах в другой раз как-нибудь.

@музыка: Train - Drops Of Jupiter

@темы: Техника

16:40 

Буханка и ололоиды.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Смотреть!


@темы: Забавное, Техника

21:09 

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Ненавижу. Челябинский компрессорный завод.
И их треклятое барахло.

@темы: Техника, морские дьяволы

09:20 

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Вес в метрах и скорость в килобитах? Ерунда все, вот у нас вес в амперах и крутящий момент в барах измеряются.

@темы: морские дьяволы, Техника

19:53 

Хищник.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Мы будем строить что угодно, для кого угодно и независимо от места, специфики и размера

- Стивен Бектал


И ведь строят, что характерно. О строительной компании Beсhtel мало и неинтересно пишут в русскоязычных интернетах. Единственное, что по этому поводу приходит в голову, так это истеричная книга Голубицкого.
Ну а у меня подонки и мерзавцы, особенно глобального масштаба, вызывают искреннее восхищение. Почему хищник? Да потому что это компания, как яут из одноименного фильма непременно обнаруживается там, где жарко и стреляют, ее история весьма поучительна. Крупнейшие гидроэлектростанции, полсотни АЭС, железные дороги, трубопроводы, спецсооружения. Это та самая компания, что получила подряд на ни много ни мало восстановление Ирака, да-да. Основана она в 1898 году (да-да, им уже без малого 113 лет) и является - сюрприз - частным капиталом. Никаких акций, никакой отчетности.
Скупые, отточенные строки послужного списка компании и их незамысловатый логотип скажут всё, а я пересушивать и тем более интерпретировать факты не стану. Просто по сравнению с ЭТИМ хищником вся возня с Интеко и СУ-155 выглядит такой ерундой... Ознакомьтесь, это действительно весьма интересно. Например, они приложили руку к отставке Сукарно.
Вот как надо делать дела, вот как надо вести бизнес. Эх, были бы в России такие бизнесмены, так и события недавно промелькнувшего в интернетах ролика "2020" были бы реальностью. Но увы :)

@музыка: Ok Go - What To Do

@темы: Техника, История

15:09 

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Есть автомобили для города, а есть автомобили для людей. Выбор, кажется, очевиден.

@музыка: Drowning Pool - Love And War

@темы: Техника

20:24 

Загадка природы.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Вот схема бурения с эрлифтом:


Вроде бы все понятно: вода подается в забой сверху, и эрлифтом через буровую колонну вместе с разрушенной породой выкачивается наверх. Вода может закачиваться насосом или поступать самотеком, чем выше столб воды, тем лучше работает эрлифт. Воздух поступает в эрлифт через воздуховоды на колонне, если вдруг кому интересно.
Собственно загадка: везде все работает именно так, как я описал, и тут на тебе - на очередной позиции воду начинает выдавливать вверх, поступление, на глаз, не меньше четырехсот литров в минуту. Было бы понятно, если бы это была какая-нибудь там подземная вода, но она поступала бы постоянно, а так подпор появлялся только при включении эрлифта. Эрлифт же при этом работал даже не хорошо, а отлично - столб воды-то выше, чем обычно. Пузырения на воде замечено не было, да его и не могло быть - весь воздух в эрлифт уходит.
Вот что это было, а? Никто понять не может.

@музыка: Nickleback - Too Bad

@темы: морские дьяволы, Техника

11:08 

Откуда есть пошла Козель.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.

@музыка: Metallica - No Leaf Clover

@темы: История, Техника

22:02 

Какая, кхм-м, оригинальная жесть.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.

@музыка: Erase The Grey - Rain

@темы: Забавное, История, Техника, Флот

21:17 

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
18:03 

Что-то опять в интернетах какое-то бурление на тему большевиков...

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
...и невинно убиенных кошечек.
От себя могу лишь призвать не поддаваться на провокации и сохранять спокойствие. А я, в свою очередь, немножко напишу о проклятом режиме (тм) и том, что на самом деле мы потеряли.

@музыка: Radford - Out Of The Dark

@темы: История, Техника

17:22 

Эстоооонско-железнодорожное.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
20.07.2010 в 20:03
Пишет Стороной:

Череп с колёсной парой в зубах - по-моему, это хорошо! )
Символика эстонских бронепоездов. Два узкоколейных уже советских поезда успели принять участие в начале Второй мировой.



URL записи


Меч, точнее, конец клинка, навевает неудержимые мысли о галстуке.

@темы: Бронепоезда, История, Техника

19:55 

Забавный прародитель ГТД :)

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Сама идея высоконапорного котла достаточно проста. В ее основе лежат принципы теплообмена, происходящие внутри котлов. В котлах обычного типа лишь меньшая часть теплоты передается циркулирующей воде в результате непосредственного сгорания топлива (и зависит в этом случае от температуры горения). Большая же часть теплоты (75-85%) передается в результате конвекции обтекания горячими газами водонагревательных трубок котла. И зависит это исключительно от скорости протекающих газов. Увеличение скорости горячих газов возможно только при более плотном расположении котельных трубок, что уменьшило бы площадь сечения "газового прохода", но потребовало бы неимоверного увеличения мощности котельного вентилятора, а значит и значительного повышенного расхода пара ведь котельные вентиляторы имели в то время паровые турбинные приводы. Такой роскоши с паром моряки позволить себе не могли.

Швейцарцы в котле Velox, а за ними и французы применили иное решение турбинный привод котельного вентилятора, вращаемый этими же горячими газами. Хотя газовая турбина уже была известна, и ее ранее даже пытались использовать для подобных целей, но все предыдущие попытки оказались обречены на провал: из-за низкого КПД турбина вообще не могла работать с нагрузкой. Повысить же ее эффективность можно было только увеличив температуру газов перед турбиной до 700-800° C, но таких жаропрочных сплавов тогда еще не было. Лишь развитие металлургии и появление новых видов сталей позволило решить эту проблему.

Проведя в 1936 году на пароходе Atos II морские испытания высоконапорного котла (58 кг/кв.см и 480° C) с пароперегревателем, французы добились повышения паропроизводительности почти на 30% по сравнению с обычными котлами с естественной циркуляцией при всех прочих равных параметрах. И в том же году фирмы Penhoet и Indret начали изготовление высоконапорных котлов (a grande convection) типа Sural с пароперегревателями.

...

Каждый котел был снабжен двумя специальными высокооборотными (до 5000 об/мин) вентиляторами-компрессорами системы Rateau, приводившимися в действие газовыми турбинами, работающими на энергии продуктов сгорания котлов. Вентиляторы обеспечивали подачу воздуха к форсункам котлов под давлением 2 кг/кв.см. Помимо водонагрева и вращения газовых турбин (приводы вентиляторов) продукты сгорания также обеспечивали в экономайзерах нагрев подаваемого к горелкам воздуха. Воздух в компрессоре дополнительно нагревался также в процессе сжатия. Во время пуска котла, а также при малых нагрузках и переходных режимах (то есть, когда температура продуктов сгорания недостаточна для нормальной работы газовой турбины) вращение турбонаддувочного агрегата осуществлялось вспомогательной паровой турбиной.


© "Бриз" #1 (37) - 2001

Ну разве ж это не прелесть? Самый настоящий ГТД "коромысельной" конструкции, с внешним валом - компрессор, водотрубный котел в качестве камеры сгорания и газовая турбина. :)

@музыка: Vonray - Inside Out

@темы: Забавное, История, Техника, Флот

14:07 

Уффф.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Погодка что надо - жарит уже под 40 градусов, на улицу выползать неохота, но приходится. Вот вернулся с рынка, прикупив рюкзак и не избавив от своего внимания старьевщиков, у которых прикупил вот такую штуку:
читать дальше

А вчерась мы с товарищем с разговора о телефонах плавно перешли к спору о стандартах мобильной связи. Перемыли косточки и "Алтаю" с "Волемотом", и старому доброму D-AMPS, я помянул и малоизвестный в этом полушарии iDEN... Но к общему знаменателю так и не пришли. Правда, сошлись на том, что транкинговая связь одной своей экзотичностью в глазах обывателя заслуживает того, чтобы :)

@музыка: City And Colour - Save Your Scissors

@темы: Техника

22:57 

О делах контейнерных.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Товарищи, неужели придется объяснять, что вундервафля в грузовом контейнере - это очередные нанотехнологии? Просто подумайте головой, что такое УРО, и особенно почему и чем оно У.

@музыка: Scorpions - Wind Of Change

@темы: Техника, Флот

17:05 

Chattanooga choo-choo! (с)

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Тут вот подумалось мне, что большинство моих читателей и не знает о таком сокровище мирового кинематографа, как "The Great Locomotive Chase", который в советском прокате выходил как "Крутой маршрут". Фильм американский, 1956 года, со всеми оттуда вытекающими.
Сюжет... сюжет там основан на реальных событиях Гражданской войны в США. Северяне у южан угнали паровоз с целью масштабной железнодорожной диверсии, а южане, соответственно, на другом паровозе бросаются в погоню.



Это вам не Аватар.

@музыка: Харизма - Харизма

@темы: Бронепоезда, Забавное, История, Техника

20:15 

Товарищи, не проходите мимо!

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Люфтганза проводит интернет-конкурс на тему лучшего названия для их нового А380, и пока что с большим отрывом лидирует название Stalingrad. Происходит сей праздник разума воооон там.

Ну, вы меня понимаете?

@музыка: Mike Oldfield - Outcast

@темы: Забавное, Техника

Хитросплетения путей

главная