Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: техника (список заголовков)
23:33 

Про Америку, которую они потеряли.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
10.10.2008 в 12:14
Пишет Big Lynx:

Кризис-кризисом, а американцы когда-то знали, что делать
Только тогда они были американцами, а не пиндосами.



читать дальше

URL записи


А меня еще спрашивают, почему я так восхищаюсь достижениями американцев. Да вот потому.

@темы: Техника, История

00:04 

Присмотритесь повнимательнее.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.

@музыка: In Flames - The Jester's Dance

@темы: Забавное, Техника

22:50 

Праяпонцефф.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Японцы, как известно, большие оригиналы. Их авиапромышленность до и во время ВМВ - тому подтверждение.

Тут можно бы вспомнить и перспективный J7W Shinden, при взгляде на фотографии которого возникает вполне закономерный вопрос - а что ЭТО и в вообще в какую сторону оно должно летать? Но сейчас речь пойдет не о нем.
Еще в 1939 году конструктор Такео Дои начал разрабатывать скоростной истребитель-перехватчик, который мог бы развивать скорость до 700 км/ч. В дальнейшем он получит название Ki.64.
Самолет отнюдь не отличался оригинальным внешним видом и конструкцией планера, как тот же "Шинден". Японцы намеревались достичь высоких летных характеристик за счет применения силовой установки большой мощности и повышения аэродинамического качества планера.
На этот самолет намеревались установить два двигателя Ха.40 (слизанных с немецкого DB 601). Однако устанавливали их отнюдь не на консолях крыла, как это делалось на двухмоторных истребителях. Мотоустановка получила название Ха.201 и имела один двигатель в носовой части самолета, перед кабиной, а второй позади кабины, как на "Аэрокобре". От заднего двигателя к редуктору проходил длинный вал.
Другой "изюминкой" должна была стать позаимствованная у тех же немцев с самолета He-100 (He-113) система парового охлаждения двигателей. В этой системе охлаждение воды от двигателей производилось не в радиаторах, увеличивающих аэродинамическое сопротивление, а в специальных устройствах, размещенных в самом крыле.

Доводили самолет долго, но то, что получалось, обещало быть весьма и весьма интересным. Во-первых, он должен был иметь максимальную скорость ни много ни мало 800 км/ч. (Позавидовали бы даже немцы, ага). Кроме того, японцы интереснейшим образом решили проблему синхронизации пушек с винтомоторной группой. Дело в том, что этот самолет имел не один воздушый винт, а два синхронных, вращающихся в разные стороны. Ну, прямо как на Ту-95. И синхронизация двух пушек с таким винтом была проблемой весьма сложной, и японцы ее решили, что делает им честь.

Будь эта машина доведена и запущена в серию, она могла бы составить более чем достойную конкуренцию реактивным истребителям первого поколения. Но шла война, и японцы свернули программу, переключившись на другие проекты, обещавшие более быстрые результаты. А жаль.
Я не возьмусь утверждать, что этот истребитель мог спасти Японию от поражения, но вот задать американцам жару вполне мог бы :)
После войны американцы нашли этот самолет и мотоустановку, и увезли их в США, где исследовали. Однако то, что было перспективным в 1940 году, в 1945 было уже неактуально - наступала эпоха реактивной авиации.

@музыка: Wintersun - Winter Madness

@темы: История, Техника

21:06 

3ТЭ10У - экологически чистый, абсолютно безвредный (с)

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
19:13 

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Забавы ради, две схемы скоростного транспорта Токио.

Раз:

и два:


Там и метро, и "частное метро", и городские линии JR - Japan Railways. Москвичи и гости столицы, что вы об этом думаете? :)

@музыка: The Ataris - In This Diary

@темы: Техника

12:34 

Железный человек.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Посмотрел, стало быть. Да, такой рафинированной чепухи я давно не смотрел. Не стану касаться вопросов экзоброни и ее характеристик, ну, я все понимаю.
Но такой набор штампов в фильме, который должен был бы стать выдающимся, просто убивает. Количество же очевидных глупостей, которые даже роялями не назвать, и вовсе не поддается описанию. Американские Вундервафли (tm), Злобные Террористы в Афганистане (tm), храбрые американские вояки, и непременно негр на должности, требующей технического образования.
Начнем с вундервафли "Иерихон". "Оружие, из которого достаточно выстрелить один раз. Так отец делал, так Америка делает." Это очень мило, да. Вот мне знание истории вооружений подсказывает, что американская военная промышленность в абсолютном большинстве случаев выдавала оружие и военную технику, прекрасно сочетающие цену и качество. Качество здесь - в широком смысле, и в первую очередь эффект от применения. Нет, были, есть и будут исключения, но в целом можно с уверенностью сказать, что американцы никогда не увлекались вундервафлями, и весьма трезво подходили к оценке того или иного вида вооружений, запросто отказываясь от образцов выдающихся, но чрезмерно дорогих.
Спрашивается, на кой ляд производить демонстрацию нового вида вооружений в Афганистане, фактически - зоне боевых действий, и зачем на эту демонстрацию ехать исполнительному директор, или кто он там, крупной корпорации? Почему он едет без собственной охраны, в Хаммере с американскими солдатами? Откровенная чушь.
Дальше еще веселее - злобные афганские боевики, ничего, окромя сабли и автомата в руках не державшие, и особым интеллектом не отличающиеся, задумывают производство Американской Вундервафли в кустарных условиях, силами одного исполнительного директора компании, вундервафли производящей. Без оборудования, фактически в слесарной мастерской, без технической документации, которой на эту вундервафлю - десятки и сотни гигабайт будет. Если не терабайты. Уж на что тупые они, но это могли бы понять. ну да ладно. А дальше они оказываются настолько тупыми, что наш ГГ (главный герой, стало быть) легко водит их за нос, и изготавливает вместо ракеты экзоброню, с помощью которой и сбегает. Характеристики изготовленной в слесарной мастерской экзы я, также, оставлю за рамками.
Обратим внимание на личность ГГ. Кто он? Режиссер упорно пытался изобразить этакого научно-технического гения и мастера на все руки, но, видимо, не осознал, что образ человека творческого, по уши занятого разработкой новой техники, никак не стыкуется с образом бабника и прожигателя жизни, отирающегося на светских приемах. В общем, никак не получится из него американский инженер Лось.
А можно было бы. Позор сценаристу, позор режиссеру. От всей души желаю им найти себя в чем-нибудь другом. Или застрелиться.

Ведь у них даже не хватило ума изобразить "бронированного американца", этакого "цивилизатора", несущего людям мир и процветание.

@темы: Повседневщина, Техника

16:31 

Мерлин - человек и самолет.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Речь, как обычно, пойдет вовсе не о древнем волшебстве, храбрых рыцарях и прочих щекочущих воображение вещах. Речь здесь пойдет об авиационном двигателе Merlin Rolls-Royce. Создаю этот пост, так как сколько-нибудь нормального русскоязычного текста про оное чудо двигателестроения 30-х мне не попадалось, а какое-то обобщение имеющейся информации нужно.

Для начала немного лирики. Казалось бы, двигателисты Роллс-Ройс как в воду глядели, когда нарекли свое детище "Мерлином" - ему суждено было буквально повторить дело того, чье имя он носил - спасти Британию. В общем, с названием они не ошиблись, известно же, что как корабль назовешь, так его и поплывет.

Итак, что нам известно:
V-образный двенадцатицилиндровый двигатель (я встречал где-то "13-цилиндровый", долго пребывал в ступоре, пытаясь себе представить V-двигатель с 13-ю цилиндрами). Мощность не привожу, так как, во-первых, она возрастала от типа к типу (типы обозначались и цифрами, и буквами), а во-вторых, у поршневых авиационных двигателей характеристических мощностей несколько - номинальная, продолжительная, взлетная, форсировки и т.д. Интересно другое - данный двигатель имел наибольшую литровую мощность (удельный показатель - л.с. на литр объема) среди всех таких двигателей в мире. Точнее будет сказать, что мощность-то он имел примерно такую же, а вот рабочий объем его составлял всего лишь 27 литров против 34 у DB 601 (Bf.109*) и 35 у М-105 (Як-1 и прочие поделки советского авипрома). На самом деле, в таких высоких удельных характеристиках ничего сверхъестественного не было - они достигались высоким качеством изготовления отдельных узлов, качеством сборки и тщательностью регулировки двигателя. Естественно, что такой "хай-тек" требовал больших трудозатрат, высокой квалификации инженеров и рабочих и стоил недешево.
Использовался на следующих самолетах: в Англии это истребители Hurricane и Spitfire, двухмоторный бомбардировщик "Москито" и стратегический бомбардировщик "Lancaster". В США это был все тот же "Москито" и истребитель P-40. Все эти машины, безусловно, для своего времени являются выдающимися, и не в последнюю очередь благодаря двигателю. После войны его занесло еще и в Испанию.

Американцы в 1942 году изъявили желание производить "Мерлин" по лицензии, но это было не так-то просто. Англичанам пришлось откомандировать на заводы фирмы "Паккард" не только инженеров, но и часть рабочих, чтобы помочь американцам наладить производство двигателя.
В 1943 году добрые англичане отправили в СССР два "Москито", которые советские спецы изучили со всей тщательностью, и пришли к выводу, что секретов у выдающихся характеристик этого самолета два - это хорошая аэродинамика, достигающаяся тщательностью изготовления фюзеляжа, и двигатель. Вопрос производства "Москито" (а значит, и "Мерлинов") в СССР даже не поднимался, так как ясно было,что понятия высокого качества изготовления, тщательности сборки и регулировки с советским двигателестроением никак не пересекаются.

Такова, вкратце, история этого двигателя, вынесшего на себе и "Битву за Британию", и стратегические бомбардировки Германии, и точечные удары неуязвимых "Москито". И хотя говорят, что лучший самолет- тот, в котором сидит лучший пилот, но надо признать и то, что без хороших двигателей никак не возможно сделать хороший самолет. История "Мерлина" тому пример.

@темы: История, Техника

18:17 

Даже в ЖЖ иногда ЖЖгуть.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.

@музыка: Kamelot - Farewell

@настроение: Завязывайте с травой, товарищи

@темы: Забавное, Бронепоезда, История, Техника

21:33 

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Вот как проклятые антисоветчики извращают историю, порочат имя специалиста, честно служившего России и при Николае, и при Ленине. Употребляют чуть ли не уголовную "терминологию".
Речь идет о Ю. В. Ломоносове.

ЛЕНИНСКИЙ НАРКОМ. У ИСТОКОВ СОВЕТСКОЙ КОРРУПЦИИ

Там внизу есть ссылка на исходное размещение статьи некоего "историка" Иголкина.

@темы: История, Техника

23:00 

Некромантия. Компьютерная.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Была такая компания - SGI... (с)

В общем, есть у широко известного в узких кругах Ролора на продажу вот такая штука.
Стало быть, рабочая станция Silicon Graphics 320. Вот я и подумываю, а не прикупить ли мне по случаю такую красоту.

@музыка: Poets of The Fall - Carnival of Rust

@темы: История, Техника

22:42 

ВСЕЛЕННАЯ НА МОЕМ СТОЛЕ (c)

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Какая интересная вещь - Компьютерная программа решения задачи N тел
В общем, моделирование планетных систем.

@темы: Техника

19:53 

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Пока нет своего креатива, выложу вот это :)



(с)

@музыка: The Immigrants - Holding On To This Somehow

@настроение: ^)

@темы: Забавное, Техника

01:19 

Читаю

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Умную книжку под названием "Ядерная энергетика", аффтар - Кесслер Г., Энергоатомиздат, 1986 год.
Написано просто и понятно, интересующимся тематикой энергетических ядерных реакторов рекомендуется :mosk:

@музыка: Dope - Slipping Away

@темы: Техника

20:59 

Кстати говоря.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
По поводу ажиотажа относительно всякой ерунды.

Последнее время все как-то увлеклись ерундой, такой, как футбол или ЦЕРНовский исследовательский аппарат. Но я не увидел ни одного упоминания о столь значимом событии, как первый показательный полет нового российского самолета Су-35. Это хороший самолет, и он будет поставляться не только в российские ВВС, но и, поначалу, в Ливию. Вот как тут не радоваться за очередную техническую, вполне реальную и значимую победу нашей страны?


Ура, товарищи.

@темы: История, Техника

00:53 

Коллайдеру посвящается-два.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Я не физик, я не разбираюсь в ядерной физике и физике высоких энергий, поэтому я не стану обсуждать вопрос, в котором я абсолютно некомпетентен.

Хм... а даешь флешмоб? :)

@темы: Техника

23:29 

Экза стала реальностью

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
14:33 

Продолжая железнодорожную тематику.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Существуют видеоролики, именуемые cabview - вид из кабины.
Вот, интереса ради, могу дать ссылку на такой ролик весом 700 мегабайт.
Ролик включает в себя кэбвью из скоростного французского поезда TGV на линии Nord, но он интересен еще и тем, что там не только вид из кабины. Это скорее небольшой фильм, повествующий о работе скоростных поездов на линии Nord и их обслуживании. Комментарии на французском, так что тут ничем помочь не могу :)

@темы: Техника

21:45 

Жжжесть!

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
14:17 

О морском транспорте, газенвагенах и высоких скоростях.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
По случаю первого рейса СПК (судна на подводных крыльях "Seaflight-I") жажду написать ругательный пост. И напишу.

Первый рейс этой, как написано в объявлениях, "кометы" до Сочи состоялся 20 июня. Расписание следующее: отправление в 9.00, время в пути - три часа, прибытие в Сочи в 12.00 Отправление из Сочи - в 18.00, время в пути - три часа, прибытие, соответственно, в 21.00. Очень и очень неплохо. Однако же, стоимость билета - 1300 рублей.

Туристов, значит, возить. Только они и будут выбрасывать такие деньги, чтобы прокатится на устаревшем уже скоростном катере. Который ранее носил имя "Катран-4", кстати. Сам я во время отправления на 33 причале не был, но мне рассказали, что там были высокопоставленные лица из городского нашего "Белого дома" (он у нас и правда белый), а также оркестр НВМБ. Отправляли эту посудину с туристами, всю увешанную вымпелами, стало быть, с помпой и многим шумом.

Теперь о главном. Развивает эта тарахтелка 120 км/ч, и поездка до Сочи на таком судне могла бы быть очень и очень приятной, по следующим причинам. Оффтобусный парк в наших краях оставляет желать много лучшего, и здесь до сих пор эксплуатируются старые "Икарусы", а также приобретенные в основном в Турции списанные оффтобусы, у которых система вентиляции не работает. В итоге, шестичасовая поездка на оффтобусе до Сочи летом превращается в мероприятие не для людей со слабым здоровьем, поскольку оффтобус быстро нагревается на нашем летнем солнце и превращается в передвижную баню, или, так сказать, в газенваген, с высокой степенью превращения сердечников и прочих астматиков в груз.
Кроме того, дорога вдоль побережья хоть и не серпантин, но от прямой бесконечно далека, проходит по краям очень крутых уклонов, и раз-два в год с такой вот стабильностью оффтобусы падают с этих самых уклонов. Правда, то, как правило, оффтобусы с туристами и неместными водителями, но все же..

Тут очень, очень помогла бы налаженная система морских перевозок такими вот скоростными катерами по всему побережью, начиная от Керчи и до Сочи. Естественно, за цену, сопоставимую со стоимостью билета на оффтобус, а не билета на поезд до Москвы. Вопреки представлениям внутримкадского населения, луди здесь живут и ездят в соседние города круглый год, а не только во время курортного сезона. Но вместо нормально налаженной и стабильно работающей круглый год скоростной морской транспортной системы будут катать туристов под музыку оркестра.

@музыка: Astral Projection - Utopia

@настроение: Вот-вот, это всё утопия.

@темы: Техника, Флот

23:39 

Какая замечательная штука.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.

@настроение: Умеют же луди делать :)

@темы: Техника, Флот

Хитросплетения путей

главная