Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: техника (список заголовков)
14:16 

Странная жизнь летящих пуль

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
11:12 

Если б танки были вертолетами.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Всё было бы совсем иначе. А вот что делают в сраной рашке, распродающей последнюю нефть.
Ставим это на танк, плюс фильтр. Получаем профит. Танк если и не превращается в вертолет, то приобретает несвойственную ему шустрость. ГТД-1250 с его огромными редукторами - вчерашний век.

@музыка: Three Days Grace - Take Me Under

@темы: Техника

12:48 

К одному разговору.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
И к извечной теме. Вот есть такие люди, которые говорят, что рашка-парашка ничего не способна производить, и только и может, что нефть продавать и все остальное импортировать. Вплоть до гармошек и кос. (с)
Я решил, отрешившись от всего, продрать шары и убедиться, так ли это. Вот, скажем, у меня на работе осмотреться можно.
Вот камазы, построенные в Набережных Челнах. Много новеньких камазов - колеса бездисковые, двигатели с турбонаддувом. "Евриками" их величают - они соответствуют Евро-2.
Это муковоз - тягач - МАЗ, передние колеса - Bridgestone, задние - Белшина. Привет Бацьке. :) Полуприцеп, который собственно муковоз, построен в Чебоксарах.
Грузовик. Тягач, конечно, Volvo, могучий красавец. А полуприцеп наш - Бецема.
А вот это у нас автокран. Шасси - камаз-еврик, кран - "Галичанин". Это не Галиция, это ГАКЗ, Костромская область. А по кабине размашисто - "Лауреат конкурса "Сто лучших товаров России"".
И тем временем за забором проехал цементовоз. Тягач - МАЗ, полуприцеп - опять-таки Бецема.
А вот тут - хопперы из Нижнего Тагила и тепловоз ТЭМ18, построенный в Брянске. Сидит в Брянске веселый дядька Олег Измеров, ратует за отечественный продукт, а его не слушают.
И лампочки у нас тоже русские. И робы, зэками пошитые. И еще много всего, что производится в России.

Да, это была реклама КамАЗа и Бецемы.

@музыка: Alkaline Trio - Trucks and Trains

@темы: Техника, Повседневщина

17:59 

Читаю Ливадного...

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
... и понимаю, откуда Фалангер черпал идеи и названия.
В целом, почему-то, не очень. Хотя безумно красивые в своей рациональности идеи есть. Разделение боевого корабля на автономные сегменты - это, конечно, здорово, и даже очень.

Осень пришла, да.

@музыка: Кукрыниксы - Серебряный сентябрь

@темы: Повседневщина, Техника

21:24 

Вот еще один правильный симулятор.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
22.09.2009 в 14:01
Пишет -DRACO-:

Внезапно...
...захотел симулятор ядерного реактора.
Самому делать... не программист. Реишл поискать на просторах интернетов.

Нашёл.
Здесь: http://www.mosradcontrol.narod.ru/ (слева картинки-ссылки)

Простенькие, примитивные, схематичные... два симулятора. Сделаны на делфи. Есть топливо, есть замедлитель, есть стержни. И всё. Никаких тонкостей. Можно включить выгорание топлива. Приятно, что есть схемка, по которой носятся нейтрончики)

PS: наглядное пособие для школьников.

URL записи

@музыка: Edguy - Holy Water

@темы: Техника

13:50 

Чудны дела твои, Воронеж.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
09:36 

Казалось бы, это просто паровозы.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.

@музыка: Queens Of The Stone Age - The Lost Art Of Keeping A Sec

@темы: Техника, Забавное

21:30 

Вот она какая, Япония.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
А вы все про онеме да про онеме.

07.07.2009 в 20:52
Пишет Griffona:

Синкансэн
Аргент, посмотри, какую красоту ипонцы рисуют!


URL записи

@темы: Забавное, История, Техника

21:28 

Немножко про паровозы и прочее.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Давненько я не писал ничего интересно-тематического, а тут вот и повод представился.
Сейчас я хочу рассмотреть особенно использования железных дорог на паровозной тяге во время крупных боевых конфликтов. Проще говоря, мировых войн :)
В целом данным вопросом можно охватывать достаточно большой промежуток времени, начиная от конца 19-го века и заканчивая 40-ми годами 20-го, прежде всего потому, что в это время в качественном плане мало что изменилось. Изменились лишь такие показатели, как нагрузка на ось, сила тяги новых паровозов и, соответственно, вес состава.
Итак, попробуем обобщить основные трудности железнодорожных перевозок в военное время и способы их решения.
Прежде всего, это увеличение объема перевозок. Помимо пассажиров и мирных грузов, приходится массово перевозить военные грузы. Также при этом увеличивается поток грузов, генерируемый промышленностью, особенно военной, по вполне понятным причинам.
На втором месте мобилизация подвижного состава и персонала в чисто военных целях. Это я рассмотрю впоследствии.
И, наконец, боевые потери подвижного состава и персонала, которые также нуждаются в восполнении.
А теперь - все в кучу, безотносительно конкретной привязки к вопросу.
Госрезерв подвижного состава. Скорее всего, это российское изобретение как раз конца 19-го века. Под этим понимается подвижной состав, находящийся на базах запаса и предназначенный для использования в случае войны. В Российской империи в резерве состояли паровозы серии Ч, позднее - серий Щ и Э. Паровозы и вагоны резерва можно использовать как для усиления наиболее загруженных железных дорог, так и для чисто военных целей. Преимущества такого резерва очевидны - не придется устраивать "тришкин кафтан" в случае нехватки паровозов или вагонов, перебрасывая их с одного места в другое.
Унификация средств тяги, то бишь паровозов. дальше всех в этом вопросе зашла, опять же, Россия, с серией Э. Самый массовый паровоз в истории, как-никак. А пострадала - Германия, у которой железные дороги заказывали паровозы под свои требования. И, в итоге, в Германии образовался чудовищный зоопарк паровозов разных возрастов и конструкций, который, особенно в условиях наступления на большую глубину, обслуживать и ремонтировать было решительно невозможно. Немцы спохватились только в 42-м году, и создали паровоз BR52, Kriegslok, который, впрочем, появился уже слишком поздно и лишь отвлек на себя значительное количество материалов и ресурсов, не улучшив при этом ситуацию на железных дорогах Германии.
"Военные паровозы" как попытка разрешения проблемы "зоопарка" появлялись и в других странах - в США и Франции. От паровозов мирного времени они отличались более свободными допусками на изготовление деталей, использованием недефицитных и более дешевых материалов (сталь вместо меди и т.п.) и, соответственно, меньшим сроком службы. К примеру средний срок службы паровоза BR52 должен был составлять 5(!) лет. Стоит ли говорить, что для паровоза это очень скромный показатель. Следует понимать, что "военный паровоз" - решение той проблемы, которую лучше не допускать, унифицируя подвижной состав в мирное время. В России это понимали :)
Апофеозом возможностей железных дорог стало их использование в СССР в Великую отечественную, и это самое интересное и важное.
В СССР использовалась масса интересных методов повышения пропускной способности. Это были: "трамвайное движение", при котором поезда следовали друг за другом в пределах прямой видимости. В сочетании с "трамваем" использовалась живая сигнализация - расставленные вдоль путей сигнальщики, которые подавали сигналы к остановке или продолжению движения.
На однопутных участках использовалось "кольцевое движение" - по одной однопутной железной дороге поезда следовали только в одном направлении. а по близлежащей - в обратном, это также существенно повышало пропускную способность.
ОРКП - особого резерва колонны паровозов, создавались с 1942 года. Это, фактически, гениальное изобретение для большой войны, особенно в условиях наступления. И вот в чем оно заключалось. Из крупных депо мобилизовались паровозы одной серии одинаковых модификаций, вместе с теми локомотивными бригадами, за которыми оные паровозы были закреплены. В основном использовались паровозы Э различных модификаций и СО17 с конусной тягой. Вместе с паровозами мобилизовались и ремонтники. Таким образом, каждая ОРКП была самообслуживающимся подразделением, имеющим все необходимое для экипировки и мелкого ремонта паровозов в полевых условиях. Соответственно, использовались они на прифронтовых территориях для вождения составов с военными грузами. Стоит ли говорить, что условия такой работы были крайне тяжелыми и опасными. Но в ОРКП мобилизовали лучших людей и лучшие машины. Ну и как частность - паровозы Э проявили себя необычайно живучими - локомотивная бригада забивала деревянными чопами изрешеченный пулями котел, после чего паровоз буквально напоминал ежа, поднимала пар и продолжала движение.
Вроде бы ничего не забыл. Про бронепоезда писал уже, более не хочу.
Надобно будет в самое ближайшее время написать также про военное применение узкоколейных железных дорог, а особенно о "декавильках".

Мда, какие-то тезисы получились вместо повествования. Впрочем, в данной ситуации оно и лучше, наверное.

@темы: История, Техника

22:43 

Мало было УВЗ.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.

@музыка: Alkaline Trio - Fall Victim

@темы: Техника

16:53 

Уралвагонзаводу грозит банкротство и раздел.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
УВЗ - один из самых мощных в мире машзаводов, фактически единственный в России производитель танков и железнодорожных цистерн. И ему, кажется, скоро того. Что тут еще скажешь, читайте сами. Ну, да вы люди умные, сами все понимаете. Это событие общероссийского масштаба.

@музыка: July For Kings - New Black Car

@настроение: Последний дохлый лев Союза.

@темы: Техника, История

18:07 

У нас ищут.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
буддистские экстремисты - Такие тоже бывают. А вы думали, что все буддисты милые и добрые? Нет-нет.
линкор советский союз - это традиционное.
бронепоезд современный - да, бронепоезда дожили до наших дней. :)
луркморье - Ну а как без него.
компрессор нэпир - щито?
дизели чаромского - много их было.
устройство чертежи схемы судовых двигателей - Бедняги. Наивные. Ну да ладно.
самоходная баржа зибель - вот о них я точно не писал. так почему же?
схема двигателя с навстречу движущимися поршнями - Ааа, наконец-то. А схемы у меня нет. :Р
линкор бисмарк автор - Автор чего, линкора?
дизель история - ДаЪ, это у меня есть.
флот в ревеле в 1940 году - милые мои, такого города в 1940 году уж двадцать лет как не было.
двухтрубный торпедный аппарат - и что?
крейсер кронштадт - это тоже традиционное.
женщина-водитель маршрутки - видимо, не один я впечатлился.
преимущества и недостатки различных схем судовой силовой установки - вот я не пойму, что это за незадачливые будущие судомеханики ко мне набегают за справочной литературой?
самалеты нетрадиционой схемы - хорошо хоть не нетрадиционной ориентации... самалеты. да, был тут у меня "Шинден" и еще чего-то.
а тролли существуют - не существуют, я гарантирую это!
скачать табулатуру liquid tension experiment acid rain - это как по такому запросу можно было попасть в мой дайрь?
подводный флот чертежи - все чертежи скачать бесплатно документация спецификация спецификации ЕСКД - буду поднимать посещаемость, хехе.
теплообменники пароводяные - да, ДА, Святая Теплотехника!
сравнение линкоров - а наши линкоры лучше!
схема 6тд - а вот не дам.
поезда сверх широкой колеи - идея-фикс.
всё о крейсере бреслау - вот прямо-таки ВСЁ? Спросите Вильгельма Сушона.
анна луиза стронг тибет - норкоманы, уходите
расписание комета сочи абхазия - дурацкое у них расписание
слабонервным не читать - Да, это как раз по адресу. Вообще, эту запись надо в эпиграф вынести :)
бронепоезд жилые помещения О, вот еще кто-то проникся вопросом.
крейсер тикондерога чертеж - Не дамъ, я жадный!
предупредительные таблички на стройке ну это без комментариев.
американские тепловозы фото - их есть у меня немножко.
оберефрейтор - даъ, он сюда иногда захаживает :)
чертеж тяжолый крейсер кронштат - тяжолый случай неграмотности, усугубленный флотофилией. Это печально.
судовая реформа в украине 2009 реферат Товарищи украинцы, может, вы объясните, что это? Моя непонимайт.
фурри furfag.ru - Нет уж, хватит с меня записей о фурфагах.
катер шаман - замечательный катер с замечательным названием. И я на ем катался :)
швейцарский линкор - да, с этим ко мне.
двигатель с навстречу движущимися поршнями - оппозитно-встречный, фигли. И: 38D1/8"

@музыка: Theatre Of Tragedy - A Rose For The Dead

@темы: "Гебен" и "Бреслау", Бронепоезда, Дизель, Забавное, История, Повседневщина, Техника, Флот

22:32 

Доступ к записи ограничен

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

URL
18:58 

Метра не будет.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Писал я уже про метро в Сочи. Не будет, и всё тут. Будет нанотранспортная наносистема еще более громоздкая и бесполезная, чем метрополитен.
Вот такая:


Значит, даже не бестолковые "Скифы", какие в нынешнем метро московском катаются там будут, а буржуйские поезда не от кого-нибудь, а от самих Bombardier. И будет опосля олимпиады эта система самым дорогим и бесполезным воздуховозом нашей страны. Больше ничего объяснять не буду, сами поймете. :)

@музыка: Three Days Grace - Over And Over

@темы: Техника

20:03 

Киношно-книжное.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
А вот свалю я все это в кучу.

Итак. Осилил Г. Прашкевича, "Записки промышленного шпиона" и "Шпион в юрском периоде". Нет, положительно, он великолепен. Я не шучу. Меня действительно захватил сюжет этих книг, что бывает нечасто. А еще я восхитился его способностью вести повествование, не вдаваясь во вроде бы неизбежные технические подробности, и, тем самым, избегая ляпов. Это дорогого стоит. Надобно остальные его произведения осилить, ибо. В общем, я в восхищении.
А Виндж так и лежит нечитанный Т_Т

Еще перед отъездом поглядел "Обитаемый остров", первый, не второй, нет. :) Неожиданно, опять же, понравилось. Дал бы фильму больше 4 баллов из восьми. Не шедевр, конечно, но могло быть и хуже, намного. Розовое творение ХКБМ порадовало. Опять же, я думал, что будет хуже. Но нет, ХКБМ есть ХКБМ, знать, не перевелись еще там толковые луди :)

И на закуску - как всегда, об паровозах. Вот не помню название этого фильма, то ли "Застава Жилина", то ли еще чего-то, но про пограничников. Там героические польские партизаны привязали советского милиционера к железнодорожному пути. Так вот, состав, в котором ехал главный герой, вел паровоз ТЭ. Это серия такая. Уже этого мне хватило, дабы всхохотать под лавкою, а потом еще раз оценить идиотизм нашей режиссуры.
Так вот, серия ТЭ расшифровывается как: Т - трофейный, Э - аналогичный по силе тяге паровозу Э. А самое забавное в том, что серию ТЭ получили в СССР трофейные и репарационные паровозы серии 52 (BR52). Это знаменитый Kriegslok, который строился в Германии с 1942 года. А события первой серии, соответственно, повествуют о весне 1941 года. Вот я и спрашиваю - доколе? Неужели нельзя было использовать живой Су, которые есть. Или Э. Или хотя бы П36, хотя последний смотрелся бы не менее нелепо :)
Такое вот у нас кино.

А еще у меня отпаялся один проводок в штекере моих достаточно хороших (и дорогих, блин), наушников-капель. Надо покупать разборный штекер и искать того, кто сможет это дело перепаять.

@музыка: Bliss 66 - Sooner Or Later

@темы: Забавное, История, Техника

13:04 

Вот что хотите делайте

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
а я все равно считаю и считать буду, что нет автомобилей красивше американских седельных тягачей.
Хром и полировка. Ну что может быть лучше? :)
Вот вам Кенворты:




@музыка: Three Days Grace - Riot

@настроение: Суббота, фигли.

@темы: Техника, Дизель

00:27 

Нигде, нигде нету правды.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
А ведь с этим боингом-то, который KAL-007, непонятно решительно нифига. Точнее, даже не с самим боингом, а вообще с тем, что там происходило. Вот такая вот жизнь.

@музыка: Liquid Tension Experiment - Acid Rain

@темы: История, Техника

22:42 

ТЭП80

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Мировой рекорд скорости тепловозов. 271 км/ч.




@темы: Техника, История, Дизель, Бронепоезда

23:25 

А вот интересную статейку нашел.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Она не токмо про Омск. Она про борьбу за качество в СССР, Что ценно.
www.strana-oz.ru/?numid=44&article=1692

@музыка: Yellowcard - Light Up the Sky

@темы: История, Техника

22:08 

Вот оно как.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Думаю, почему меня последнее время меня в IRC не банят. Оказывается, теперь игнорят. :(

Набираю текст про рыхлители. Уже задолбался, а впереди ведь самое интересное - иностранные конструкции. И кто там про ультразвук заикался. 21 век, блин :)

@музыка: Marko Saaresto - Fool's Game

@темы: Повседневщина, Техника

Хитросплетения путей

главная