Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: История (список заголовков)
00:27 

Ах да, праздник же!

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.

@темы: История, Флот

18:37 

Бацька овладевает.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
В Венгрии будут собирать МАЗовские автобусы.

Эх, и что стало со славными Икарусом и Raba.

@темы: История, Техника

21:30 

Вот она какая, Япония.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
А вы все про онеме да про онеме.

07.07.2009 в 20:52
Пишет Griffona:

Синкансэн
Аргент, посмотри, какую красоту ипонцы рисуют!


URL записи

@темы: Забавное, История, Техника

21:36 

Ой, какая прелесть.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Не забываем военно-морскую тематику, не забываем. Вон чего нашлось:

01.07.2009 в 11:39
Пишет Оберефрейтор:

Нет, я, конечно, знал, что бритиши круты на море...
...но чтобы настолько?! Когда кучка купцов гоняет ссаными тряпками линкор, пришедший по их душу... дальше, как говорится, тушите свет, сливайте масло. Наполеону надо было сдаться сразу :) .

ЗЫ Англовика, со ссылками: эпизод и герой.

ЗЗЫ Это, по-моему, даже круче, чем Джон Эльфинстон с его сакраментальным "неприятелей надо не считать, а факать!".

URL записи

У меня нет слов, кроме восхищенно-матерных! :)

@темы: История, Флот

21:28 

Немножко про паровозы и прочее.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Давненько я не писал ничего интересно-тематического, а тут вот и повод представился.
Сейчас я хочу рассмотреть особенно использования железных дорог на паровозной тяге во время крупных боевых конфликтов. Проще говоря, мировых войн :)
В целом данным вопросом можно охватывать достаточно большой промежуток времени, начиная от конца 19-го века и заканчивая 40-ми годами 20-го, прежде всего потому, что в это время в качественном плане мало что изменилось. Изменились лишь такие показатели, как нагрузка на ось, сила тяги новых паровозов и, соответственно, вес состава.
Итак, попробуем обобщить основные трудности железнодорожных перевозок в военное время и способы их решения.
Прежде всего, это увеличение объема перевозок. Помимо пассажиров и мирных грузов, приходится массово перевозить военные грузы. Также при этом увеличивается поток грузов, генерируемый промышленностью, особенно военной, по вполне понятным причинам.
На втором месте мобилизация подвижного состава и персонала в чисто военных целях. Это я рассмотрю впоследствии.
И, наконец, боевые потери подвижного состава и персонала, которые также нуждаются в восполнении.
А теперь - все в кучу, безотносительно конкретной привязки к вопросу.
Госрезерв подвижного состава. Скорее всего, это российское изобретение как раз конца 19-го века. Под этим понимается подвижной состав, находящийся на базах запаса и предназначенный для использования в случае войны. В Российской империи в резерве состояли паровозы серии Ч, позднее - серий Щ и Э. Паровозы и вагоны резерва можно использовать как для усиления наиболее загруженных железных дорог, так и для чисто военных целей. Преимущества такого резерва очевидны - не придется устраивать "тришкин кафтан" в случае нехватки паровозов или вагонов, перебрасывая их с одного места в другое.
Унификация средств тяги, то бишь паровозов. дальше всех в этом вопросе зашла, опять же, Россия, с серией Э. Самый массовый паровоз в истории, как-никак. А пострадала - Германия, у которой железные дороги заказывали паровозы под свои требования. И, в итоге, в Германии образовался чудовищный зоопарк паровозов разных возрастов и конструкций, который, особенно в условиях наступления на большую глубину, обслуживать и ремонтировать было решительно невозможно. Немцы спохватились только в 42-м году, и создали паровоз BR52, Kriegslok, который, впрочем, появился уже слишком поздно и лишь отвлек на себя значительное количество материалов и ресурсов, не улучшив при этом ситуацию на железных дорогах Германии.
"Военные паровозы" как попытка разрешения проблемы "зоопарка" появлялись и в других странах - в США и Франции. От паровозов мирного времени они отличались более свободными допусками на изготовление деталей, использованием недефицитных и более дешевых материалов (сталь вместо меди и т.п.) и, соответственно, меньшим сроком службы. К примеру средний срок службы паровоза BR52 должен был составлять 5(!) лет. Стоит ли говорить, что для паровоза это очень скромный показатель. Следует понимать, что "военный паровоз" - решение той проблемы, которую лучше не допускать, унифицируя подвижной состав в мирное время. В России это понимали :)
Апофеозом возможностей железных дорог стало их использование в СССР в Великую отечественную, и это самое интересное и важное.
В СССР использовалась масса интересных методов повышения пропускной способности. Это были: "трамвайное движение", при котором поезда следовали друг за другом в пределах прямой видимости. В сочетании с "трамваем" использовалась живая сигнализация - расставленные вдоль путей сигнальщики, которые подавали сигналы к остановке или продолжению движения.
На однопутных участках использовалось "кольцевое движение" - по одной однопутной железной дороге поезда следовали только в одном направлении. а по близлежащей - в обратном, это также существенно повышало пропускную способность.
ОРКП - особого резерва колонны паровозов, создавались с 1942 года. Это, фактически, гениальное изобретение для большой войны, особенно в условиях наступления. И вот в чем оно заключалось. Из крупных депо мобилизовались паровозы одной серии одинаковых модификаций, вместе с теми локомотивными бригадами, за которыми оные паровозы были закреплены. В основном использовались паровозы Э различных модификаций и СО17 с конусной тягой. Вместе с паровозами мобилизовались и ремонтники. Таким образом, каждая ОРКП была самообслуживающимся подразделением, имеющим все необходимое для экипировки и мелкого ремонта паровозов в полевых условиях. Соответственно, использовались они на прифронтовых территориях для вождения составов с военными грузами. Стоит ли говорить, что условия такой работы были крайне тяжелыми и опасными. Но в ОРКП мобилизовали лучших людей и лучшие машины. Ну и как частность - паровозы Э проявили себя необычайно живучими - локомотивная бригада забивала деревянными чопами изрешеченный пулями котел, после чего паровоз буквально напоминал ежа, поднимала пар и продолжала движение.
Вроде бы ничего не забыл. Про бронепоезда писал уже, более не хочу.
Надобно будет в самое ближайшее время написать также про военное применение узкоколейных железных дорог, а особенно о "декавильках".

Мда, какие-то тезисы получились вместо повествования. Впрочем, в данной ситуации оно и лучше, наверное.

@темы: История, Техника

16:53 

Уралвагонзаводу грозит банкротство и раздел.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
УВЗ - один из самых мощных в мире машзаводов, фактически единственный в России производитель танков и железнодорожных цистерн. И ему, кажется, скоро того. Что тут еще скажешь, читайте сами. Ну, да вы люди умные, сами все понимаете. Это событие общероссийского масштаба.

@музыка: July For Kings - New Black Car

@настроение: Последний дохлый лев Союза.

@темы: Техника, История

18:07 

У нас ищут.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
буддистские экстремисты - Такие тоже бывают. А вы думали, что все буддисты милые и добрые? Нет-нет.
линкор советский союз - это традиционное.
бронепоезд современный - да, бронепоезда дожили до наших дней. :)
луркморье - Ну а как без него.
компрессор нэпир - щито?
дизели чаромского - много их было.
устройство чертежи схемы судовых двигателей - Бедняги. Наивные. Ну да ладно.
самоходная баржа зибель - вот о них я точно не писал. так почему же?
схема двигателя с навстречу движущимися поршнями - Ааа, наконец-то. А схемы у меня нет. :Р
линкор бисмарк автор - Автор чего, линкора?
дизель история - ДаЪ, это у меня есть.
флот в ревеле в 1940 году - милые мои, такого города в 1940 году уж двадцать лет как не было.
двухтрубный торпедный аппарат - и что?
крейсер кронштадт - это тоже традиционное.
женщина-водитель маршрутки - видимо, не один я впечатлился.
преимущества и недостатки различных схем судовой силовой установки - вот я не пойму, что это за незадачливые будущие судомеханики ко мне набегают за справочной литературой?
самалеты нетрадиционой схемы - хорошо хоть не нетрадиционной ориентации... самалеты. да, был тут у меня "Шинден" и еще чего-то.
а тролли существуют - не существуют, я гарантирую это!
скачать табулатуру liquid tension experiment acid rain - это как по такому запросу можно было попасть в мой дайрь?
подводный флот чертежи - все чертежи скачать бесплатно документация спецификация спецификации ЕСКД - буду поднимать посещаемость, хехе.
теплообменники пароводяные - да, ДА, Святая Теплотехника!
сравнение линкоров - а наши линкоры лучше!
схема 6тд - а вот не дам.
поезда сверх широкой колеи - идея-фикс.
всё о крейсере бреслау - вот прямо-таки ВСЁ? Спросите Вильгельма Сушона.
анна луиза стронг тибет - норкоманы, уходите
расписание комета сочи абхазия - дурацкое у них расписание
слабонервным не читать - Да, это как раз по адресу. Вообще, эту запись надо в эпиграф вынести :)
бронепоезд жилые помещения О, вот еще кто-то проникся вопросом.
крейсер тикондерога чертеж - Не дамъ, я жадный!
предупредительные таблички на стройке ну это без комментариев.
американские тепловозы фото - их есть у меня немножко.
оберефрейтор - даъ, он сюда иногда захаживает :)
чертеж тяжолый крейсер кронштат - тяжолый случай неграмотности, усугубленный флотофилией. Это печально.
судовая реформа в украине 2009 реферат Товарищи украинцы, может, вы объясните, что это? Моя непонимайт.
фурри furfag.ru - Нет уж, хватит с меня записей о фурфагах.
катер шаман - замечательный катер с замечательным названием. И я на ем катался :)
швейцарский линкор - да, с этим ко мне.
двигатель с навстречу движущимися поршнями - оппозитно-встречный, фигли. И: 38D1/8"

@музыка: Theatre Of Tragedy - A Rose For The Dead

@темы: "Гебен" и "Бреслау", Бронепоезда, Дизель, Забавное, История, Повседневщина, Техника, Флот

20:03 

Киношно-книжное.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
А вот свалю я все это в кучу.

Итак. Осилил Г. Прашкевича, "Записки промышленного шпиона" и "Шпион в юрском периоде". Нет, положительно, он великолепен. Я не шучу. Меня действительно захватил сюжет этих книг, что бывает нечасто. А еще я восхитился его способностью вести повествование, не вдаваясь во вроде бы неизбежные технические подробности, и, тем самым, избегая ляпов. Это дорогого стоит. Надобно остальные его произведения осилить, ибо. В общем, я в восхищении.
А Виндж так и лежит нечитанный Т_Т

Еще перед отъездом поглядел "Обитаемый остров", первый, не второй, нет. :) Неожиданно, опять же, понравилось. Дал бы фильму больше 4 баллов из восьми. Не шедевр, конечно, но могло быть и хуже, намного. Розовое творение ХКБМ порадовало. Опять же, я думал, что будет хуже. Но нет, ХКБМ есть ХКБМ, знать, не перевелись еще там толковые луди :)

И на закуску - как всегда, об паровозах. Вот не помню название этого фильма, то ли "Застава Жилина", то ли еще чего-то, но про пограничников. Там героические польские партизаны привязали советского милиционера к железнодорожному пути. Так вот, состав, в котором ехал главный герой, вел паровоз ТЭ. Это серия такая. Уже этого мне хватило, дабы всхохотать под лавкою, а потом еще раз оценить идиотизм нашей режиссуры.
Так вот, серия ТЭ расшифровывается как: Т - трофейный, Э - аналогичный по силе тяге паровозу Э. А самое забавное в том, что серию ТЭ получили в СССР трофейные и репарационные паровозы серии 52 (BR52). Это знаменитый Kriegslok, который строился в Германии с 1942 года. А события первой серии, соответственно, повествуют о весне 1941 года. Вот я и спрашиваю - доколе? Неужели нельзя было использовать живой Су, которые есть. Или Э. Или хотя бы П36, хотя последний смотрелся бы не менее нелепо :)
Такое вот у нас кино.

А еще у меня отпаялся один проводок в штекере моих достаточно хороших (и дорогих, блин), наушников-капель. Надо покупать разборный штекер и искать того, кто сможет это дело перепаять.

@музыка: Bliss 66 - Sooner Or Later

@темы: Забавное, История, Техника

18:10 

Вот это я глубоко одобряю.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
27.04.2009 в 15:37
Пишет Black Colonel:

А это сугубо правильно!
Сенаторы отказались изменить звезды на самолетах

РБК | 14:05:56

Совет Федерации отклонил поправки в ст. 34 Воздушного кодекса РФ, изменяющие учетные опознавательные знаки на воздушных судах. В частности, предполагалась замена изображения красной пятилучевой звезды на трехцветную бело-сине-красную звезду.
В ходе обсуждения данного законопроекта выступил председатель Совета Федерации Сергей Миронов, который призвал сенаторов проголосовать против. "Меня смущает, что мы опять, накануне 9 Мая, покушаемся на символы, под которыми наши воины шли к победе в Великой Отечественной войне. Считаю, что наши ветераны не поймут меня, если я поддержу этот закон. Когда начнут перекрашивать звезды, будет очень много вопросов к нам. Стоит ли в очередной раз уничтожать те символы, которые были прославлены кровью наших отцов и дедов?" - подчеркнул Миронов.
Сенаторы поддержали предложение главы Совета Федерации.

www.utro.ru/news/2009/04/22/811288.shtml

:)

URL записи

@музыка: Rob Dougan - Furious Angels

@темы: История

00:27 

Нигде, нигде нету правды.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
А ведь с этим боингом-то, который KAL-007, непонятно решительно нифига. Точнее, даже не с самим боингом, а вообще с тем, что там происходило. Вот такая вот жизнь.

@музыка: Liquid Tension Experiment - Acid Rain

@темы: История, Техника

22:42 

ТЭП80

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Мировой рекорд скорости тепловозов. 271 км/ч.




@темы: Техника, История, Дизель, Бронепоезда

23:25 

А вот интересную статейку нашел.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Она не токмо про Омск. Она про борьбу за качество в СССР, Что ценно.
www.strana-oz.ru/?numid=44&article=1692

@музыка: Yellowcard - Light Up the Sky

@темы: История, Техника

22:11 

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Читаю мемуары Вальтера Дорнбергера.
Захватывающе и познавательно. Весь этот энтузиазм, с которым они работали, это стремление создать совершенно новую технику... я восхищаюсь такими людьми, честное слово. Но, с другой стороны, с тех пор мало что изменилось. На одного изобретателя сотня шарлатанов и десяток консерваторов, не дающих хода.
Впрочем, прогресс не остановить. Пойду дальше читать и проникаться :)

@музыка: Apocalyptica - Nothing Else Matters

@темы: История, Техника

21:46 

Военная история для самых маленьких

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.

@музыка: Jimmy Eat World - The World You Love

@темы: История, Забавное

17:18 

Какое хорошее изложение :)

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
08.02.2009 в 17:44
Пишет GRIFON:

История Второй Великой Махаловки
Итак, в некоей коммуналке живет несколько соседей, каждый со своими чадами и домочадцами. Вот их имена: Француз, Англичанин (этот живет в комнате с персональным выходом на лестницу. Охраняет ее у него большой злой черный пес - Владычиц Дверей), Hемец и Русский. Соседи все умеренной злобности - на кухне друг с другом здороваются, за спиной делают пакости и потому каждый старается держать под рукой топор. Исключения - Hемец, которому по результатам последней Большой Кухонной Махаловки общим решением жильцов (на самом деле - смотрящими за квартирой Французом и Англичанином) топор иметь запретили, а так же Русский - у него недавно была свара, из-за которой у него: а) ушла жена, унеся с собой почти все имущество, в том числе слесарный и столярный инструмент, б) часть бывших родственников отгородила от его жилплощади персональные клетушки, переселилась в них и теперь гордо именуется Hезависимыми Квартиросъемщиками - Поляк, Финн, и братья-Прибалты (Литовец, Латыш и Эстонец). От Hемца ушли (или были насильно отселены) Чех, Венгр и Австриец. Австриец раньше жил с Hемцем шведской семьей, но после Большой Махаловки Домовый Комитет постановил, что это - неэтично. Еще в квартире есть Румын (он утверждает, что это фамилия, но Hемец по секрету рассказал всем, что это профессия), Итальянец и Грек. Отдельную комнату занимают Балканцы, но туда лучше не соваться - там все время идет бурная разборка, и летают тяжелые предметы. Иногда заглядывает добрый дядюшка - Американец. Человек вроде неплохой, с одним только недостатком - "приняв на грудь", любит порассуждать о морали, положив при этом ноги на стол.
читать дальше

URL записи

@музыка: High Holy Days - All My Real Friends :

@темы: Забавное, История

00:25 

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Чем больше углубляюсь в историю космонавтики, тем интереснее. Нереализованные проекты, о которых я не знал до сего времени практически ничего... Иное из того и вообразить трудно.

А сейчас кетайцы на Луну засобирались зачем-то. Да куда уж им.

@музыка: Queen - The Show Must Go On

@темы: Техника, История

17:00 

А давайте поразмышляем.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Давайте представим себе СССР году так в... ну, скажем, 2+++. Помечтать никто не мешает.
Итак, общеизвестно, что в СССР формально (ну, так уж повелось) собственником всего государственного имущества является народ. И, соответственно, каждый гражданин по принципу долевой собственности.
Внимание, вопрос: из СССР эмигрирует гражданин. Забрать свою долю собственности физически он не может, и она остается государству. Полагается ли ему компенсация, и если полагается, то в каком размере?

Свою позицию по столь забавному вопросу я распишу позднее.

@музыка: Liquid Tension Experiment - Biaxident

@темы: Забавное, История

11:37 

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Последнее время меня чрезвычайно интересует она:


@музыка: Hoobastank - Crawling In The Dark

@темы: История, Техника

21:44 

Экономическое

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Пересматриваю всякое про косыгинско-либермановскую реформу 1965 года, про глушковский проект ОГАС. И терзают меня думы тяжелые. То, что традиционное "бумажное" управление разбухшим народным хозяйством СССР было уже невозможно, это понятно. Но вот думаю я, возможно ли было эффективно управлять таким хозяйством планово с помощью единой информационной сети, которую предлагал Глушков.

Сколько еще вопросов в истории неясных, хехе.

@музыка: Snow Patrol - Run

@темы: История

21:04 

НЕ могу поверить, что я нашел это!

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Меня давно интересовал немецкий проект строительства поездов сверхширокой колеи (3000 мм.). А сегодня я нашел вот это:

Фрагмент

"...Я говорю о ширококолейном транспорте. Существующая общепринятая в нашей стране ширина железнодорожной колеи- 1524 миллиметра была предложена одним из строителей дороги Петербург- Москва инженером Мельниковым. Уже сегодня она нас удовлетворить не может. Ширина колеи в 3 - 5 метров позволит нам строить значительно более грузоподъемные вагоны и использовать локомотивы мощностью в 40 - 50 тысяч лошадиных сил, чтобы обеспечивать скорость движения в 250 - 350 километров в час. Значительно облегчится вопрос об использовании на таких локомотивах атомных реакторов. Ведь, как известно, только значительный вес биологической защиты препятствует тому, чтобы уже сегодня на наши дороги вышли атомные локомотивы, хотя удовлетворительные проекты таких локомотивов имеются в разных странах..."

К сожалению, более подробной информации по этой теме пока не найдено, но имеются косвенные данные о проектировании подобных железных дорог в СССР в 50-е - 60-е гг. 20 в.


В Советской России было возможно всё, да.

@музыка: Prom Kings - Bleeding

@темы: История, Техника

Хитросплетения путей

главная