• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: История (список заголовков)
19:15 

О политике

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
В ходе избирательной кампании кандидат республиканской партии Теодор Рузвельт объезжал маленькие города, выступая с пламенными речами. В одном городке какой-то слушатель все время прерывал его криками: «Я демократ!»
- Не можете ли вы мне ответить, почему вы демократ? – не выдержал, наконец, Теодор Рузвельт.
- Мой дед был демократом, мой отец был демократом, вот и я демократ.
- Ну, хорошо,… а если бы ваш дед был ослом и ваш отец был ослом, кем были бы вы?
- Я был бы республиканцем! – последовал ответ.

А вот еще.

Вызывает однажды Сталин секретаря исполкома Коминтерна Радека и говорит:
- Слушай, Карл, что ты все время про меня анекдоты сочиняешь? Давай договоримся, что ты про меня анекдотов не будешь рассказывать, а я воздержусь от всяких репрессий.
И вдруг опять пошли анекдоты о Сталине. Снова Сталин вызывает Радека:
- Что же ты, Карл, нарушил нашу договоренность?
-Ничего подобного! Это ты первый нарушил слово, пересажал весь XVII съезд.

@темы: Забавное, История, Радек

19:11 

Ы

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Давно я не писал ничего занятного. Хотел было написать про "Севастополи" всякое, но это пока отложу.

Собственно, по ВМВ. Были ли у Германии шансы на победу, и что вообще можно понимать под победой в таком случае?
Ну-с, отсюда и до забора.
читать дальше

@музыка: Алиса - Смутные Дни

@темы: История

23:18 

Свастика в 20-м веке

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
gezesh.livejournal.com/18986.html
Весьма полный и интересный материал

@темы: История

23:07 

Кто там авиадизелями интересовался?

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
С гордостью представляю вам оппозитно-встречный двухтактный авиационный дизель Jumo 205 от столь любимой мною Junkes motorenwerke :)
de.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_205

Сей шидевер ставился на Ju-86, а после войны эта схема была применена на Т-64, и, надо сказать, весьма неудачно.

@темы: История, Техника

23:59 

Вспомнилось

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Давеча в дневнике Дерфлингера поднял товарищ Шарнхорст вопрос о Советском Большом Флоте и его нужности для СССР. Вот изложу здесь свои мысли на тему более подробно.

Изначальная программа-15 ЛК и КРТ, 22 крейсера и проч-была абсолютной фантастикой. Самое занятное, что в СССР название кораблей относительно их реальной мощи было смещено "класс за класс", то есть фактические линейные крейсера называли тяжелыми, тяжелые-легкими и так далее.

Для примера-проект 69 КРТ "Кронштадт", 3х3х305 мм., водоизмещение 32870 тонн-это тяжелый крейсер, который сильнее "Шарнхорста"?
Легкий крейсер "Киров", проект 26, который с его 3х3х180 мм. был способен противостоять любому "вашингтонскому" крейсеру с их 4х2х203 мм., имея большую дальность стрельбы, чем любой такой тяжелый крейсер, справедливо ли называть легким крейсером?
А как же "нормальные" легкие крейсера? Были и они, под несуразным нозванием "лидер эсминцев". Головной-"Ташкент". Хорош лидер эсминцев с 42 узлами хода и вооружением из 6 лучших в мире 130 мм. пушек, не считая торпедных аппаратов. Его в свое время называли "голубым крейсером", поскольку он куда более соответствовал по размерам этому классу, а не эсминцам.

Причина была, конечно, самая нетривиальная. В сталинской "империи страха", в атмосфере повального доносительства не могли конструкторы разрабатывать корабли, которые были бы в чем-то хуже аналогичных зарубежных, поскольку это могло быть легко расценено как "вредительство". Вот и появлялись на стапелях артиллерийские гиганты, в то время как нужны были тральщики, минзаги, СМВ, гидроавиатранспорты и стремительно набирающее боевое значение авианосцы.
Причина создания Большого Флота была в другом-Сталину жаждалось доказать Европе, что "мы теперь тоже круты, у нас линкоры есть". Хорошо еще, что в то время не знали о японских 457 мм. пушках на ЛК типа "Ямато", а то и спроектировали бы СовСоюзы с оными, а не с привычными 406 мм. Что, собственно, и было оправданно-в то время линкоры были больше орудием политики, чем войны. Еще два ЛК собирались заказать в США, но после начала Зимней войны Рузвельт наложил на СССР "Моральное эмбарго", и столь крупный заказ пройти уже не мог.
А фактически четыре линкора типа "Советский Союз" и два линейных крейсера "Кронштадт" были кораблями даже не открытого моря, а океана. В Балтийском и Черном морях применения им решительно не было. Один из линкоров в Молотовске(Северодвинск) прекратили строить почти сразу после закладки, а металл, выставленный на стапель, пустили на эсминцы. Безумно дорогие "сталинские игрушки" промышленность, мягко говоря, не тянула, и строились они долго. Но даже если бы и успели их достроить к началу войны-ничего бы не изменилось.

Плюс, по ряду показателей эти корабли все же уступали зарубежным. У "Советского Союза" при водоизмещении 65150 тонн и мощности машин 201 000 л.с проектная скорость 28 узлов, а у "Ямато" при водоизмещении 71700 и мощности машин 150 000 л.с. скорость 27 узлов. Разница была в обводах. Ну и плюс, советские кораблестроители не имели опыта в строительстве столь крупных кораблей. Встречается мнение, что если бы "Советский Союз" был построен, то его боевая ценность была бы аналогична боевой ценности "Севастополей" в свое время.

@темы: История

15:53 

Дела небесные

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Занятно, насколько же дальновидной была стратегия американского авиапрома перед WWII. В то время, как иные страны работали над созданием самолетов наступательной войны, американсцы вкладывали огромые средства в стратегические бомбардировщики. Я сильно сомневаюсь, что у них, там, никто не понимал, что одной лишь стратегической авиации для победы мало. Но тем не менее, масштабы этих работ были настолько широки, что СССР с его индустриализацией мог только позавидовать. Более того, США были единственной страной, сумевшей наладить выпуск жаропрочных сталей и высокооборотных подшипников в количчествах, необходимых для крупносерийного производства турбокомпрессоров для наддувных высотных двигателей. И строили они B-17 и B-29 сотнями и тысячами. И даже налеты тысяч бомбардировщиков и близко не привели к тому, чтобы сломить Германию или уничтожить ее промышленность.

А вот когда появилсь атомная бомба, у господ американцев уже был массовый, отработанный и запущенный в серию самолет, пригодный для ее доставки.

@темы: История, Техника

14:57 

Учат в школе, учат в школе, учат в школе...

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Принесли мне учебник по истории Отечества за 10-й класс. Полистал.

:wow::horror2::uzhos:

@музыка: Мельница - Дракон

@темы: История

00:10 

Еще чуть-чуть из малоизвестного.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Уж столько всякой ерунды про Первую Мировую, что и подумать страшно. А вот о боевом применении дирижаблей в ней не пишут в официальных источниках, хотя и стоило бы. Уникальный полет Бокхольта в Восточную Африку был, конечно, отчаянным предприятием, совершенно нетипичным для того времени. Да и сам L-59 был модернизантом, специально перестроенным для этой цели.

А вот остальные дирижабли Дивизиона Воздушных кораблей под командованием Петера Штрассера неоднократно совершали разнообразные боевые вылеты. Применение дирижаблей над сушей было затруднено, и потому их все уже в 1915-ом году передали в Дивизион Воздушных кораблей Кайзермарине. Помимо морской разведки в интересах Хохзеефлотте(Флота Открытого Моря) они летали в гости к джентльменам и бомбили их крупные города, такие, как Лондон и Йорк.
В ходе этих налетов выяснилось, что истребители, тогда еще несовершенные, примитивные бипланы с одним-двумя пулеметами и малосильными моторами в боевом отношении намного превосходят дирижабли-огромные воздушные корабли, вооруженные крупнокалиберными пулеметами, способные развивать скорость больше 100 км/ч, и перевозить несколько тонн груза на тысячи километров. Отчасти проблема была в водороде, который имел свойство быстро гореть от зажигательных пуль.
Да и авиация в годы войны развивалась буквально семимильными шагами.
И даже увеличение высотности до 5000 и более метров(которое привело к увеличению объемов дирижаблей до невиданных доселе 50000 и более куб м.) уже не могло спасти их от истребителей и огня зенитной артиллерии.
О том, насколько опасным и трудным было это дело, красноречиво говорит тот факт, что даже тогдашние подводники относились к экипажам "летающих сардин" с пиететом. К тесноте и качке дирижабля добавлились такие прелести, как холод в неотапливаемой легкой гондоле, низкое давление. Парашютов и какого-либо продовольствия на борт не брали, в целях экономии полезной нагрузки. Да и принимать пищу в условиях боевого вылета было делом невозможным.
Потери в бомбардировках тоже были велики. В составе Дивизиона Воздушных кораблей никогда не было более 13 аппаратов одновременно.
По окончании войны несколько дирижаблей было передано союзникам. Которые так и не сумели правильно распорядится имеющимся, и в итоге в конце 20-х - начале 30-х Германия вновь вышла на ведущие позиции в мировом дирижаблестроении, в то время как англичане с их R-100 и R-101, американцы с гелиевыми "Акрон" и "Мекон" терпели неудачу за неудачей.
LZ-127 "Граф Цеппелин" под командованием Гуго Эккенера(соратника П. Штрассера) совершил ряд полетов над Северным Ледовитым океаном, совершил кругосветное путешествие, по маршруту Фридрихсгавен-Токио-Лейкхерст(Нью-Йорк)-Фридрихсгавен.
Однако эти успехи были заложены именно в годы Первой Мировой, ценой многих жизней.

А в 1939 году, после катастрофы печально знаменитого LZ-129 "Гинденбург", Германия последней из мировых держав прекратила строительство жестких дирижаблей.

@музыка: Theater of Tragedy - Radio

@темы: История, Техника

15:57 

Ыыы.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Историки, будучи во всем, кроме истории, неграмотными, имеют очень странные представления о том, что важно, а что нет.
(с) Весёлый Технократ

@музыка: Offspring - Million Miles Away

@настроение: Пацталом

@темы: История

22:00 

Аффтар жжот без агнимйота.

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Вот наткнулся я на любопытное, вот здесь zhurnal.lib.ru/a/afanasxew_a_w/

Зацитирую всякое, из особенно понравившегося.

читать дальше

читать дальше


читать дальше

читать дальше

читать дальше

читать дальше

читать дальше

читать дальше

В общем, автор продемонстрировал весьма занятное чувство юмора, вкупе с потрясающим знанием военной, и особенно военно-морской истории.

Я сражен... наповал.

@музыка: Кто-то чтото бренчит на гитаре

@настроение: А мы по локоть да закатаем рукава...

@темы: История, Техника

01:35 

Занятный тестик

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Вы - Карл I Великий
Король франков (768-814), Император Священной Римской Империи (800-814).

Основатель французской и немецкой государственности, патриарх династии Каролингов, первый европейский правитель со времен падения Римской Империи, объединивший под своей властью разрозненные прежде земли в схожее по могуществу государство и сыгравший решающую роль в установлении централизованного монархического правления в Европе. Само слово «король» происходит от латинизированного варианта его имени – Carolus. Прозвище «Великий» он получил еще при жизни. При всем этом император отличался простотой в обращении и привычках, был кроток и набожен. Также не чурался он и здоровой жестокости, необходимой в условиях борьбы со свирепыми и непокорными саксами и аварами, долгое время угрожавшими своей воинственностью всей Европе. Умелый полководец, Карл проявил себя толковым администратором, успешно закрепив свои завоевания. Это был достаточно образованный для своего времени человек, имевший склонность к различным наукам, любивший слушать музыку и чтение, говоривший на латыни как на родном; искусный ритор. Впрочем, писать он так и не научился.

image
Пройти тест

@темы: Я, История

23:51 

Обреченные на вечный полет

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
Навеяло разговором, вот и решил выложить кое-что о дирижаблях-воздушных кораблях, к которым я питаю симпатии :)

В 1880 году, капитан О.С. Костович создал проект дирижабля, опередившего свое время на десять лет. Воздушный корабль "Россия" был первым в истории жестким дирижаблем - за 20 лет до LZ-1!
Этот дирижабль имел объем около 5000 кубических метров при длине 50 метров, и максимальном диаметре - 12 метров. Корпус его должен был собираться из особого материала "арборина", разработанного самим Костовичем.
В движение дирижабль должен был приводить мотор мощностью в 80 лошадиных сил при весе всего 240 килограмм - LZ-1, при мощности моторов всего в 14 лошадиных сил, имел моторы весом в 420 килограмм!
По современным подсчетам, дирижабль "Россия" был вполне осуществим, и обладал бы летными качествами, превосходившими летные качества первых цеппелинов!

читать дальше

@музыка: Nightwish

@настроение: обычное

@темы: История, Техника

17:01 

Военно-морские идеи

He who controls the past commands the future. He who commands the future conquers the past.
По ночам надо спать. Но некоторые фанатики вроде меня по ночам ведут жаркие споры. В этот раз крепко свезло на букву "Ф", ибо темой был флот, и собеседник тоже был на "Ф" :) Вспомнили и серию ЛКр "Измаил"- корабли, ставшие бездонной бочкой для народных денег, и впоследствии порезанные на металлолом, и ЛК "Советский Союз", которые постигла такая же судьба. Тема старая и безконечная-нужен ли России "Большой Флот", и мнения по этому вопросу расходятся диаметрально. Но России от того не легче...
Сошлись только в одном-что время авианосцев уже прошло, что меня лично не может не радовать. Всё-таки кто бы что не говорил, а авианосцы-орудие империалистической агрессии. Но в современных условиях, при нынешнем развитии ПКР, они слишком уязвимы. Пусть сойдут со сцены, как некогда паровозы-но, в отличие от паровозов, ностальгии по ним не будет.

Вопрос: Нужен ли России "Большой Флот"
1. Да  4  (57.14%)
2. Нет  1  (14.29%)
3. Скорее да  1  (14.29%)
4. Скорее нет  0  (0%)
5. Флот России не нужен вообще  0  (0%)
6. я в этом не понимаю  1  (14.29%)
Всего: 7

@музыка: Celtic Dreams-Strings of Fire

@настроение: обычное

@темы: История, Техника

Хитросплетения путей

главная